產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)不可缺。2018年以來(lái)，沸沸揚(yáng)揚(yáng)的國(guó)內(nèi)外起火事故給正在起步的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)澆了一盆冷水，也讓儲(chǔ)能的安全問(wèn)題成為輿論焦點(diǎn)。

 

有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，儲(chǔ)能事故其實(shí)并非是一個(gè)簡(jiǎn)單的技術(shù)問(wèn)題，而更多是標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，原有的儲(chǔ)能電池技術(shù)參數(shù)與現(xiàn)有的電力系統(tǒng)并不匹配，包括電池在額定容量和額定功率的標(biāo)注方面有深刻的問(wèn)題。

 

一直以來(lái)，業(yè)界都在強(qiáng)調(diào)動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池的差異，但具體該怎么區(qū)分并沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)。只能大概地知曉動(dòng)力電池主要用于汽車，儲(chǔ)能電池主要用于調(diào)峰調(diào)頻或存電。而近幾年儲(chǔ)能市場(chǎng)借了電動(dòng)汽車市場(chǎng)的東風(fēng)，發(fā)展迅猛，但相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)一直使用的還是動(dòng)力電池電芯相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在2019年之前儲(chǔ)能電池電芯專用標(biāo)準(zhǔn)還處于空白狀態(tài)。

 

為什么儲(chǔ)能電池需要建立自己的專用標(biāo)準(zhǔn)呢？實(shí)際上，如果從應(yīng)用場(chǎng)景的差異去分析便不難理解。電動(dòng)汽車僅僅搭載幾十個(gè)、幾百個(gè)單體，而儲(chǔ)能電站則是成百上千個(gè)單體，儲(chǔ)能對(duì)電池的參數(shù)信息知情度、準(zhǔn)確度要求非常高。如果儲(chǔ)能電站顯示電量和實(shí)際電量出現(xiàn)誤差，在電網(wǎng)調(diào)度時(shí)，可能出現(xiàn)事故，影響電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行。下面保定星馳小編就為大家介紹一下儲(chǔ)能鋰電池國(guó)標(biāo)的內(nèi)容。

 

 

 

標(biāo)準(zhǔn)既需要技術(shù)引領(lǐng)，也需要政策法規(guī)從上而下的導(dǎo)向。國(guó)家能源局協(xié)同其它主管部門曾多次發(fā)文，力推儲(chǔ)能標(biāo)準(zhǔn)化工作。根據(jù)最新發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)儲(chǔ)能標(biāo)準(zhǔn)化工作的實(shí)施方案》，要求到2021年，建立起較為系統(tǒng)的儲(chǔ)能標(biāo)準(zhǔn)體系。

 

從國(guó)家的頂層設(shè)計(jì)來(lái)看，建立起中國(guó)獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證檢測(cè)體系已到了刻不容緩的時(shí)候。由于模糊的性能指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的缺失，讓許多安全問(wèn)題隨之而來(lái)，而且儲(chǔ)能系統(tǒng)發(fā)生安全事故所造成的社會(huì)影響和危害程度等遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于動(dòng)力電池產(chǎn)品，這成為電力儲(chǔ)能走向大規(guī)模應(yīng)用的障礙之一。

 

電池的本體安全作為整個(gè)系統(tǒng)安全的基礎(chǔ)，也成為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)制定者主要考量的因素。中國(guó)電力科學(xué)研究院有限公司儲(chǔ)能與電工新技術(shù)研究所儲(chǔ)能電池檢測(cè)評(píng)價(jià)技術(shù)研究室主任官亦標(biāo)在接受采訪時(shí)認(rèn)為，傳統(tǒng)的測(cè)試評(píng)價(jià)體系不能客觀的反映電池面向電力儲(chǔ)能應(yīng)用需求的真實(shí)技術(shù)性能和指標(biāo)參數(shù)，導(dǎo)致制造企業(yè)和用戶之間關(guān)于電池的信息并不對(duì)稱。完全用動(dòng)力電池做儲(chǔ)能電池，不僅性能難以達(dá)標(biāo)，而且還存在安全隱患。

 

2019年1月，中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)頒布的《GB/T 36276-2018 電力儲(chǔ)能用鋰離子電池》標(biāo)準(zhǔn)終于問(wèn)世。該標(biāo)準(zhǔn)從起草到發(fā)布，花費(fèi)了近兩年的時(shí)間，通過(guò)對(duì)產(chǎn)品提供方和使用方的摸底，尤其對(duì)中國(guó)電網(wǎng)特殊的工況設(shè)置了很多細(xì)節(jié)方面的規(guī)定，對(duì)電力儲(chǔ)能電池專用標(biāo)準(zhǔn)有了進(jìn)一步的明確：

 

以功率—能量（Wh）這套參數(shù)為基本測(cè)試評(píng)價(jià)條件，告別傳統(tǒng)的電流—容量（Ah）這一參數(shù)體系；

 

將電池的充電和放電性能置于同等重要位置，分別提出技術(shù)要求；

 

強(qiáng)化對(duì)電池單體、模塊的熱特性評(píng)價(jià)，最大程度上保證電池的本體安全；

 

設(shè)定電池單體、模塊、簇遞進(jìn)的產(chǎn)品層級(jí)，對(duì)其分別進(jìn)行測(cè)試評(píng)價(jià)，三者之間既相互獨(dú)立又互為補(bǔ)充。

 

有保定星馳小編表示，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相比，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)在電池性能和熱失控指標(biāo)方面要求更細(xì)、更全面。觸發(fā)電芯熱失控的方法均為加熱法，通過(guò)規(guī)定較少的觸發(fā)方法限制了產(chǎn)品測(cè)試方案的選擇性，相對(duì)提升了產(chǎn)品通過(guò)測(cè)試的嚴(yán)苛性。

 

此外，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)并未涉及評(píng)估電池系統(tǒng)對(duì)抑制熱失控?cái)U(kuò)散能量釋放速度的要求，而是不允許電池系統(tǒng)發(fā)生熱失控及熱失控?cái)U(kuò)散，這對(duì)儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展起到了更高水平的引導(dǎo)作用。

 

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